Komentáře: Vyžeňme tu bezohlednou kamionovou pakáž z českých silnic a dálnic 2

Od: Anonym

Anonym — Tue, 23 Nov 2021 08:27:10 +0000

Od: PM

PM — Sat, 05 Jul 2014 15:36:08 +0000

Debilů přibývá
Debilů, nasraných na kamionovou dopravu neustále přibývá a je asi zbytečné jim cokoli vysvětlovat, stejně by nepochopili, nemají-li čím myslet, nemají ani jak a kam informaci uložit, případně s takovou informací potom dále pracovat. Právě ti nejdebilnější z takových debilů, nadávajících na kamiony, přijde-li do obchodu a nenalezne-li svůj oblíbený sortiment, stejně tak nadává a je nasraný na obchodníka, kterému však, například, tento žádaný sortiment kamion třeba nedovezl včas, nebo v čerstvém stavu od vzdáleného dodavatele. Bez nákladní dopravy by se dnes svět zastavil, nenajdete totiž, až na pár výjimek, žádnou lokalitu, která by byla ve všem soběstačná a obešla by se tak bez tohoto druhu zásobování. Takže v klidu dále nadávejte na kamiony a kamioňáky, vybržďujte kamiony a i jiným způsobem škoďte, nakonec si, třeba právě Vy, koupíte právě tu pračku, ledničku, televizi, nebo jiný druh zboží z takového kamionu a dokonale si potom můžete zanadávat, až Vám ten, či onen spotřebič selže.

Od: renča

renča — Thu, 31 Jul 2008 13:14:02 +0000

podpořím Targuse
Vážený pane Wagnere,při čtení Vašich názorů se mi opravdu ježí vlasy,když pominu zákazy jízd kamionů,které jsou u nás stanoveny opravdu divně-vy se chystáte vstoupit do STRANY ZELENÝCH,nebo už jste členem,že tak urputně obhajujete jejich politiku?-my dopravci ani řidiči jsme přece nelobovali,aby jsme v kamionech byli zastaveni v pátek,počkali si někde v Praze,až se budeme moci rozjet k rodinám,to vymysleli páni nahoře a dost špatně,klidně ať se vrátí původní zákazy o víkendu,za pátek bojují především občané hlavního města,Praha je katastrofálně ucpaná,ale zároveň raritou,když si 19 let po revoluci nechají radní jezdit náklaďáky a veškerou dopravu přes město a o obchvatu pořád mluví,nevím ,proč nás nazýváte pakáží,taky Vám nikdo nenadává do pisálků….A co se týče nehodovosti-ruku na srdce-náklaďáky mají určitý malý podíl na nehodovosti a následném úmrtí účastníků nedod,ale u nákladních aut,jež vy zovete kamiony,je toto číslo pouze do 6 procent.Statistika je zkreslována,dobře to víte!!!

Od: mdwd

mdwd — Thu, 31 Jul 2008 01:24:39 +0000

Ne, opravdu to nemá cenu.
1) Pokud Vám nejde o páteční zákaz, tak nevím proč Vy sám píšete : „…páteční zákaz se osvědčil a je nutné jej rozšířit na celý rok…“ , dále nevím proč by měli čeští dopravci „…masívně lobovat…“, aby mohli jezdit o víkendu, když o víkendu nikdo nedělá a když by jeli ven tak by si osádky vozidel tak maximálně zkrátili týdení dobu jízdy a výkonu, neboť jak jste sám uvedl za hranice se nedostanou. Zkuste si nastudovat ev. sm. ES č. 561/2006, možná to pochopíte (mj. tu musí znát každý z „pakáže“). 2) Se světly a s kontroly plně souhlasím s Targusem, jen se prosím zeptejte policistů v ČR jak kontrolují, já osobně znám kontroly v N a A (denně a v ADR) a těm se kolikrát nevyrovná ani STK v ČR, ale podotýkám, že nejvýce problémů je bohužel u nás a dovolím si říci, že jen kvůli neznalosti a aroganci českých policistů. 3) Bohužel ve statistikách doprvaních nehod jste opravdu mimo a jako každý novinář je buďto znáte, nebo jste je ani neviděl (s tím Statistickým úřadem počínaje).

Od: Targus

Targus — Mon, 28 Jul 2008 07:35:11 +0000

Ano, budem se chytat za slovíčka
Pokud tedy vezmu v úvahu, že cca 50% limitních souprav, které nazýváte kamiony, nesplňují předpisy o osvícení už z výroby, dalších cca 10 – 20% kvůli dodatečné montáži světel a odpočítám 50% ze zbytku na vozidla rozvážková, dostáváme se k číslu 10 – 15% vozidel, na nichž byla shledána jiná závada, což vcelku odpovídá evropskému průměru.
3/Když tedy úhrnem zhodnotím, kdo má nárok nazývat se pohrobkem Pepka Goebbelsů, vychází mi to na Zelenou pakáž (používám Váš slovník) v čele s Marťou, při jehož pozdravu „dobrý den“ ihned roztahuji deštník. Druhý na řadě jste vy, neboť si se zjišťováním objektivních skutečností taky moc hlavu nelámete.

Od: Targus

Targus — Mon, 28 Jul 2008 07:06:57 +0000

Ano, budem se chytat za slovíčka
1/před dnešním stavem zákazů platil stejný model jako je v D a SK a změnu rozhodně neiniciovali dopravci. Račte si to nastudovat z dobového tisku a zápisu jednání parlamentu. Tvrdit o zákazech můžete,co chcete, faktem je, že nyní o prázdninách nejsme schopni provozovat vozidla 53 hodin v kuse, což nemá nikde obdobu.
2/závady na vozidlech se pohybují na nižší úrovni,než u osobních vozidel, nastudujte si to. Problém, tzv. přesvícenosti je celoevropský, neexistuje jednotný předpis. V praxi to znamená, že vozidlo homologované např. ve Švédsku by u nás nemohlo jezdit. Přes STK takové auto samozřejmě projede, neboť má TP a homologaci EU. Neprojede ovšem přes policistu honícího si triko. Asi budete muset zrušit Vídeňskou úmluvu z r. tuším 1968. Pokud se Vám nelíbí noční probliknutí na dálnici z baterie na střeše kamionu, naučte se jezdit na tlumená světla. V OA jste krytí svodidly, my vaše dálkové dostáváme napřímo a za 2 hodiny jsou starší z nás slepí jak koťata, mladší o hodinu později.

Od: Jan Wagner

Jan Wagner — Wed, 23 Jul 2008 18:42:29 +0000

To mdwd
1. V mém článku a ani v komentářích, nejde o páteční zákazy. Přehled je v odkazované studii, ale jde o směšně krátkou dobu zákazu v ČR.

2. Zrovna ta nejčastěji nalezená závada osvětlení znamená, že by auto STK neprošlo. Namátkové kontroly o stavu vozidel vypovídají samozřejmě také hodně, možná i více než statistiky STK.

3. Přepočet nehod na počet kilometrů je běžný statistický údaj, používaný v mezinárodním srovnání. Že ho MV ČR neuvádí je celkem pochopitelné, to skutečně eviduje jen nehody, na podobné statistiky máme Český statistický úřad.

Od: Jan Wagner

Jan Wagner — Wed, 23 Jul 2008 18:28:18 +0000

To Targus
Máme se chytat za slovo?!

1. Samozřejmě je rozdíl mezi 25 hodinovým zákazem jízdy v kuse a rozděleném do tří dob, o tom snad spor není. Moje tvrzení, že nyní je v ČR zhruba poloviční doba zákazu oproti A, D, F či I je snad nesporné. Čili pokud nechcete zákaz v pátek, navrhněte milí dopravci a řidiči zákaz srovnatelný s A nebo D. Nelžete ale, že je na tom ČR nejhůř. Ale dnešní stav je důsledkem vašeho předchozího masivního lobbyingu.

2. I kdyby by byly průměrně 3 závady na vozidlo, výsledek statistiky je alarmující. „nadměrné osvětlení vozidel, což má na bezpečnost provozu nulový vliv“ – dík za oslnění a poučení o bezpečnosti;-)

3. Goebbelsovi pohrobci jsou především na ČESMADu.

Od: TANSTAAFL

TANSTAAFL — Wed, 23 Jul 2008 07:41:05 +0000

Při střetu tří kamionů a pěti aut zemřeli dva lidé
„Od Prahy podle něj jely dva kamiony vedle sebe. Jeden v rychlém a druhý v pomalém pruhu. Ten v pomalém pruhu toho, co jel v rychlém pruhu, vytlačil přes svodidla do protisměru, kde se čelně srazil se dvěma osobními auty a dvěma kamiony.“

[http://www.lidovky.cz/tragedie-na-d1-dva-mrtvi-a]

Od: Targus

Targus — Mon, 21 Jul 2008 21:46:53 +0000

Nevím, na jakou vysokou školu jste chodil, ale tvrdit, že
absolutní délka zákazu má nejpodstatnější ekonomické dopady oproti rozložení těchto zákazů v rozpětí 168 hodin v kombinaci se stávajícími sociálními předpisy pro řidiče, je stejně demagogické, jako tvrzení médií, kterým operujete v jiné Vaší odpovědi, že dvě třetiny kamionů jsou v havarijním stavu. Přitom původní zpráva zněla, že při cca15.000 kontrolách nákladních vozidel nad 3,5 t, (tedy i obstarožních shnilých Avií),bylo zjištěno cca 10.000 závad. Geniální pisálky – absolventy filozofických fakult ani nenapadne, že
1/ by při jedné kontrole mohlo být zjištěno více závad, což je téměř pravidlem,
2/ se ve zprávě dále uvádělo, že největší počet závad bylo nadměrné osvětlení vozidel, což má na bezpečnost provozu nulový vliv (spíše naopak).
Totéž platí o Vašem tvrzení o hromadném překračování povolené rychlosti kamionů.
Opravdu netuším, zda jsou všichni muži a ženy pera tak tupí nebo tak sebevědomě lžou s jistotou, že jistý Joseph Goebbels měl opravdu pravdu.